加载系数是指承载力试验时，与不同承载力标志所对应的各临界试验荷载值相对于（）的倍数。

（）指的是试验进行期间荷载的大小和方向与（）的关系。只有正确制定试验的加载制度，才能正确了解结构的承载能力和变形性质，才能将试验的结果相互进行比较。试验加载制度取决于不同的试验对象和试验目的。为了充分研究结构的工作情况，试验加载常分级并按几个循环进行，最后才加载至结构破坏。

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抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时，加载应分级进行，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的（）。

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对工程桩抽样检测时，单桩竖向抗压静载荷试验加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的（）倍。

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承载力检验系数是指试件承载力检验荷载实测值与（）的比值。

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静载荷试验中加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力（）

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试验用的（）等支承及加载装置均应有足够的安全储备，现场试验的地基应有足够的承载力和刚度。

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静载荷试验中卸载应分级进行，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力（）

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单桩水平静载试验水平推力加载装置若由相邻桩提供，其承载力和刚度应大于试验桩的（）倍.

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盆式支座环径向变形检验在盆环上口相互垂直的直径方向安装四只千分表，测试盆环径向变形。加载前应对试验支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力。试验时检验荷载以10个相等的增量加载。加载前先给支座一个较小的初始压力，初始压力的大小可视试验机精度具体确定，然后逐级加载。盆环上口径向变形不得大于盆环外径的（）%。

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