A对
B错
汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是()。
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汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是什么?
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汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
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汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化明显。()
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汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。()
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采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。(机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。()
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机组打闸惰走阶段,因泊桑效应作用,离心力减少,转子轴向缩短,造成胀差正向增长。
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汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。
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汽轮机打闸后,随着转速的下降差胀将()。
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