路基路面的回弹弯沉用以评定其材料的载能力。
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利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定。
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利用自动弯沉仪测定的弯沉值可以直接用于路基、路面强度评定。
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自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
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自动弯沉仪的测试原理与克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
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虽然自动弯沉仪的测试原理与贝克曼梁相同，但其测试结果不能直接用于路基路面强度评定。
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道路工程在进行项目评定中，实测项目一般按照合格率记分，但是路面厚度、路基路面压实度、弯沉值以及半刚性基层材料强度采用（）方法进行评定。
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实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用（）进行评定计分。
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关于CBR试验的叙述：①CBR试验最初是由美国加利福尼亚州公路局提出； ②CBR试验是用来评价路基土和路面材料的强度指标； ③处于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同； ④材料的CBR指标指的是某压实度下的CBR值； ⑤CBR试件一般要在水中浸泡48小时； ⑥CBR试件的贯入速率为1~1.25mm/min； ⑦CBR试验以贯入量为2.5mm时的强度值作为材料的CBR值。 正确的是（）。
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