下图所示的为在均匀黏土地基中采用明挖施工、平面上为弯段的某地铁线路。采用分段开槽、浇注的地下连续墙加内支撑支护，没有设置连续的横向腰梁。结果开挖到接近设计坑底高程时支护结构破坏，基坑失事。在按平面应变条件设计的情况下，（）的情况最可能发生。

某均质深厚软黏土地基，经方案比较决定采用长短桩复合地基加固，下述哪几项长桩和短桩的组合是合理的？（）

多选题查看答案

厚层软黏土地基，初步设计拟采用水泥土搅拌桩复合地基方案，经计算复合地基承载力满足要求，但沉降计算不满足要求，超过了限值。为了有效减少复合地基沉降量，采取哪种措施最为有效？（）

单选题查看答案

某油罐拟建在深厚匀质软黏土地基上，原设计采用低强度桩复合地基，工后沉降控制值为120mm，现业主要求提高设计标准，工后沉降控制值改为80mm。修改设计时采用下列哪一选项的措施最为有效？（）

单选题查看答案

某地段软黏土厚度超过15m，软黏土重度γ＝16kN/m3，内摩擦角φ＝0°，黏聚力cu＝12kPa，假设土堤及地基土为同一均质软土，若采用泰勒稳定数图解法确定土堤临界高度近似解公式（见《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038—2001）），建筑在该软土地基上且加荷速率较快的铁路路堤临界高度Hc最接近（）。

单选题查看答案

某场地中淤泥质黏土厚15m，下为不透水土层，该淤泥质黏土层固结系数Ch＝Cv＝2.0×10-3cm/s，拟采用大面积堆载预压法加固，采用袋装砂井排水，井径为dw＝70mm，砂井按等边三角形布置，井距s＝1.4m，井深度15m，预压荷载P＝60kPa；一次匀速施加，时间为12天，开始加荷后100天，平均固结度接近（）。（按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）计算）

单选题查看答案

某建筑物处在深厚均质软黏土地基上，筏板基础。承载力要求达到160kPa，工后沉降控制值为15cm。初步方案采用水泥土桩复合地基加固。主要设计参数为：桩长15.0m，桩径50cm，置换率为20%。经验算：复合地基承载力为158kPa，工后沉降达到22cm。为满足设计要求，采取（）的改进措施最为合理。

单选题查看答案

某港湾淤泥黏土层厚3m左右，经开山填土造地填土厚8m，填土中块石大小不一，个别边长超过2.0m，现拟在填土层上建5~6层住宅，在下述地基处理措施中选择哪种方法比较合理？（）

单选题查看答案

在软土地基上快速加载的施工条件下，用圆弧滑动ψ=0法（整体圆弧法）验算加载结束时地基的稳定性时，应该采用的地基土强度的计算参数为（）。

单选题查看答案

某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强一微风化安山岩。该区问位于市中心地带，道路交通繁忙，建筑物多，采用（）施工比较合适。

单选题查看答案