主减速器使用的轴承为（）轴承。

主减速器的圆锥滚子轴承一般都是成对安装使用，装配时应使其具有一定的（）。

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变速器滚动轴承与轴承孔配合间隙的使用极限值为（）

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主减速器主动锥齿轮装配时，轴承设置预紧度的目的是前轴承间隙（）后轴承间隙（）。

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变速器壳体滚动轴承与轴承配合间隙的大修允许值为0-0.075mm，使用极限为（）mm。

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单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。

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变速器滚动轴承与承孔配合间隙的使用极限值为（）。

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变速器滚动轴承与承孔配合间隙的使用极限为（）mm。

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变速器壳体滚动轴承与轴承孔配合间隙的大修允许值为O～0.075mm，使用极限为（）mm。

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汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承（）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。

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