1号线正线采用的轨道为60kg/m的钢轨，车场线与正线轨道有所不同，车场线的轨道为（）

南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。

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1号线正线所采用的道岔为（）

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停车场采用（）kg/m的钢轨线路。

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郑州轨道交通1号线EPS应急电源系统采用的是（）公司产品。

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郑州轨道交通1号线环控电控柜中采用的断路器是（）公司产品。

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轨道交通设计中通常会根据运营组织需要结合车站设置辅助线，1号线设计中采用的辅助线包括（）

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地铁一号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车。奥体中心往迈皋桥站为（）；中国药大往迈皋桥为（）方向。

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南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速（）km/h。

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一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（），包括动防护（）、列车自动运行（）和列车自动监控（）等子系统。

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