法国现有3条高速新线和TGV列车通行网络分别占法国铁路网总营业里程的4%h和18％，却承担了（）以上的旅客周转量。

法国在1981年建成了它的第一条高速铁路（TGV东南线）列车时速达到（）。

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法国TGV高速电动车组和英国HST高速内燃动车组上使用的制动方式是（）

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世界各国高速铁路采用的列控系统中，法国TGV主要采用（）和（）系统。

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1997年12月以巴黎，布鲁塞尔，科隆，阿姆斯特丹四个城市字首命名的TGV-PBKA高速列车开始运行。

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下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）

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下列哪种高速铁路模式既不修新线，也不对旧有线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组，旅客列车及货物列车混用。（）

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法国于（）年建成西欧第一条高速铁路。

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德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路总营业里程的1％和10％，却担负着（）的旅客周转量。

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法国在1983年建成了它的第一条的高速铁路（），列车时速达到270km。

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