气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。

气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。

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气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。

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为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。

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气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。

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当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。

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气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。

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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。

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腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。

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粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。

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