地铁列车本身带有动力装置，兼有牵引和载客两大功能

地铁列车采用（）、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。

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地铁车辆按本身有无动力分为两大类：拖车和动车。

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车辆采用的是交流传动和动力（）型控制技术的地铁车辆牵引系统。

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汽车的界定：汽车是指自身带有动力装置，能够自行驱动运行的具有四个或四个以上车轮，但车轮不得依靠轨道运行的单车或列车.也包括无轨电车和整车装备质量超过（）公斤的三轮车.

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半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，即挂车的总重量一部分由牵引车承受。其特点：本身无动力装置，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆。

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地铁列车最大牵引电流为（）。

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根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004），机动车的定义是：由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、（）、轮式专用机械车和挂车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。

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地铁列车全列共有（）个动力转向架，共有（）个非动力转向架。

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地铁列车出现故障后，在不涉及到危及乘客生命安全的情况下，尽量驾驶列车进站处理。如列车失去牵引力，尽量使列车（）。

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