发电机主开关过载保护，当过载10%~50%之间时，主开关应在延时不超过（）min的时间内分断。

在检查发电机主开关的工作可靠性时，应尽实际可能校核过载保护、逆功率保护和欠电压保护。在校核过载保护时，对其延时保护电流和延时时间的建议要求是（）。

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一艘3000吨级散货船因装卸滞港，船东申请临时检验。验船师登船发现该船发电机主开关为一般刀闸开关，试从发电机保护分析这样设置会给发电机造成什么危害，并简述发电机应该设哪些保护，其装设和整定要求如何？

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验船师A在对某船舶进行换证检验时，经了解，该船主电源由3台发电机组组成，任2台发电机组均可并联运行。请简述该次检验应校核发电机主开关保护装置类别。

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验船师在检验一艘在建船舶时，发现其操舵装置供电线路配备了过载、短路保护。你认为设置多项保护符合要求吗？

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通常，船船的电力拖动电动机一般都要求设置有短路保护、欠电压保护和过载保护。某机动货船的电动液压舵机操舵装置的电动机也设置有短路保护、欠电压保护和过载保护，但某验船师在对该船操舵装置进行检验时，却认为该操舵装置的电动机保护设置不符合要求，为什么？

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锚机的过载拉力应是额定负荷的（）倍。

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某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）

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某船在营运检验时，验船师要求对应急发电组及应急配电板进行试验。在正常情况下，该船应急配电板通过相互连接的馈电线由主配电板供电，在应急情况下，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接自动切断。但在试验中，当主电源供电失效时，主配电板和应急配电板之间的连接不能自动切断，最后在手动切断的情况下进行了该项试验，验船师要求该船立即修理。请问主配电板和应急配电板的连接馈电线应在何处设过载和短路保护，并在主电源供电失效时应能在何处能将其自动切断？（）

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一艘2002年7月1日安放龙骨的1500总吨的普通干货船，验船师在对其执行初次检验时，对船舶的电气设备的布置和安装进行了检查和确认，特别对触电、电气火灾及其他电气灾害的预防措施进行了核实，认为下列这些设施与布置都满足了SOLAS公约要求： 1.照明用的配电系统采用以船体作回路的配电系统； 2.在货舱内终止的所有照明，均只在货舱内设有切断这些馈电线的多极开关； 3.每一馈电线的过载保护设备的定额或相应的整定值，已在该保护设备所在位置作永久性标示； 4.电缆和电线的敷设和支承，已采取措施避免其被擦伤或受到其他损害。该验船师认为其检验正确。

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