道岔号数越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高，所以应该全部采用大号道岔。

道岔的号数N与辙叉角α之间的关系是（）。

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道岔具有数量多，构造复杂，并限值列车运行速度的特点。

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应用最广泛的道岔类型为（）。

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单开道岔的转辙器部分包括（）。

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能实现不平行股道的交叉功能的道岔是（）。

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构件本体上温差越大，（）也越大

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同类钢种的钢板，厚度越大，（）

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振动频率一定时，振幅越大，对机体影响（）

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振动频率一定时，振幅越大，对机体影响（）。

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