AⅠ~Ⅳ
BⅡ~Ⅴ
CⅠ、Ⅱ、,Ⅳ
DⅠ、Ⅲ
交叉相遇局面条款要求让路船如环境许可应避免横越他船前方,这意味着:() Ⅰ、让路船应避免向左转向 Ⅱ、要求直航船增速以便增大两船的DCPA Ⅲ、让路船如保持原航向,则不应采取加速措施
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在交叉相遇局面下,如当时环境许可。让路船应避免向左转向适用于()。
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在能见度不良的水域中对不在互见中的船舶,如采取转向以避免碰撞的发生,则下列说法错误的是:() Ⅰ、任何向左转向的行动均是不符合规则的要求的 Ⅱ、任何向左转向的行动也是不符合海员通常做法的 Ⅲ、任何向右转向的行动均是符合规则的要求的
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根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定,在能见度不良的情况下,一船仅凭雷达测到他船,并断定存在碰撞危险,如采取转向措施,应:() Ⅰ、除对被追越船外,对正横前的船舶尽可能向右转向 Ⅱ、对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向 Ⅲ、对正横前的船舶尽可能避免向左转向
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船舶在分道通航水域端部附近行驶时应特别谨慎,其原因是:() Ⅰ、在此区域会遇时,直航船解除保向保速的义务 Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向 Ⅲ、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道,可能在此区域通过
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对如当时环境许可,在交叉相遇局面下,直航船在独自采取操纵行动时,还应避免向左转向的正确理解为()。
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在雾区中,对不在互见中的船舶,若采取转向行动以避免碰撞的发生,则下列说法错误的是:() Ⅰ、任何向右转向的行为都是遵守规则的行为 Ⅱ、任何向右转向的行为都是符合海员通常做法的行为 Ⅲ、任何向左转向的行为都是不符合规则要求的行为 Ⅳ、任何左转向的行为都是不符合海员通常做法的行为
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利用船尾叠标导航,叠标方位090°,驶真航向275°时,恰好保持前后标成一直线,表明:() Ⅰ、船舶应向左转向; Ⅱ、受较大西南流得影响; Ⅲ、船舶应向右转向
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拟定沿岸航线,确定航线离岸距离时应考虑下列哪些因素?() Ⅰ、通航密度; Ⅱ、转向和避让的旋回余地; Ⅲ、船舶操纵性能; Ⅳ、测定船位的难易。
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