试述加强铁路通过能力的三个途径。
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与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和（）通过能力。
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N非牵引变压器校核容量的计算条件： ①应用非平行运行图区间通过能力N非来校核。 ②重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力（或按线路输送能力）的95％列车数概率积分最大值来计算供电臂（）短时电流（简称最大电流），轻负荷臂取对应（或线路输送能力）的供电臂有效电流。
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N非牵引变压器校核容量的计算条件： ①应用非平行运行图区间通过能力N非来（）。 ②重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力（或按线路输送能力）的95％列车数概率积分最大值来计算供电臂最大短时电流（简称最大电流），轻负荷臂取对应（或线路输送能力）的供电臂有效电流。
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N非牵引变压器校核容量的计算条件： ①应用非平行运行图区间通过能力N非来校核。 ②重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力（）（或按线路输送能力）的95％列车数概率积分最大值来计算供电臂最大短时电流（简称最大电流），轻负荷臂取对应（或线路输送能力）的供电臂有效电流。
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与铁路行车有关的通过能力是区间通过能力和道岔通过能力。
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N非牵引变压器校核容量的计算条件： ①应用非平行运行图区间通过能力（）来校核。 ②重负荷臂按对应于非平行运行图区间通过能力N非（或按线路输送能力）的95％列车数概率积分最大值来计算供电臂最大短时电流（简称最大电流），轻负荷臂取对应（或线路输送能力）的供电臂有效电流。
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简述铁路输送能力的含义，并写出铁路输送能力的计算式。
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当需要输送能力接近线路输送能力时，计算列车数N的计算条件为：（）。
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