Ah>12m
Bh>14m
Ch>20m
Dh>24m
当航线水深对船舶吃水有限制时,为提高船舶的载重能力,船过浅水区时应保持()状态。
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在船舶在浅水区旋回,若水深吃水比越小,则()。
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现代中、小型船舶的吃水一般不超过(),故浅水抛锚法一般适用于25m以下的水深。
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船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关,较深水中的值有所:().
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船舶在浅水中航行时,其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关,较深水中的值有所:()
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当航线上的水深对船舶吃水有限制时,船舶的最大吃水应根据()等因素确定。 ①总吨;②水域水密度的变化;③过浅时的航道水深;④富余水深;⑤航行途中油水消耗。
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船舶的船体部分搁浅时如发现某部位搁浅后的吃水()搁浅前的吃水又()舷边水深,则表明该部位未搁浅。
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马六甲海峡、新加坡海峡对过境的吃水大于15m的深吃水船舶规定的最小富余水深为:()
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欧洲引航协会(EMPA)对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的:()
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