以下哪些属于地铁特别重大、重大事故灾难（）.

简述特别重大事故灾难快报及续报应当包括哪些内容？

简答题查看答案

地铁事故灾难应急处置实行（）负责制，城市人民政府是处置事故灾难的主体，要承担处置的首要责任。

填空题查看答案

技术人员应严格执行安全操作规程，减少一般事故，消灭重大人身伤亡事故和设备事故，降低（）。

单选题查看答案

具备下列条件之一者为一级重大事故：死亡（）人以上，直接经济损失（）万元以上。

填空题查看答案

压缩天然气加气站的设备和管理现状，至少有（）个重大危险点，是巡回检查和事故预防的重点。

单选题查看答案

拆除工程施工过程中，当发生重大险情或生产安全事故时，应及时启动应急预案，采取（）等措施，并向有关部门报告。

多选题查看答案

基槽土方开挖及护坡技术之案例分析 1．背景 某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5。5m，地下水在地面以下1。5m。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1。5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目负责人（经理）决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，夜间装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为2.Om，以加快基坑挖土加固施工的进度。 在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表面出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目负责人（经理）决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。 2．问题 (1)按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120，本基坑工程侧壁安全等级应属于哪一级？ (2)本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整？ (3)本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患？ (4)项目负责人（经理）在本工程施工时犯了哪些重大错误？

简答题查看答案

下列关于地铁行车事故的说法正确的有？（）

多选题查看答案

我国将突发公共事件分为（）、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件四类。

填空题查看答案