当ECU检测到的进气压力高于（）时，废气涡轮增压停止工作。

怠速修正时，当进气压力增大或发动机转速降低ECU减少喷油量

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可调式涡轮增压器，当发动机怠速运转时叶片轴顺时针旋转到极限，进气口截面（），废气流速增大，从而提高了涡轮转速，充气压力提高。

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当冷却液温度高于（）时，ECU将风扇的电路接通。

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当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。

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当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温（）℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度（）℃的信号控制燃油喷射。

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当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。

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进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。

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测定进气歧管真空波形时，在进气歧管上装一个专用传感器，目的是避免干扰ECU的工作。（）

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当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。

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