在外荷载作用下的截面受拉边，以设置非预应力纵向钢筋，其直径不宜小于（），间距不宜大于（）。

偏心受压构件的偏心距过大，构件的承载力明显（），既不经济又不合理。另外，偏心距过大，可使截面受拉边出现过大（），给人以不安全感。

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在设计无筋砌体偏心受压构件时，偏心距过（），容易在截面受拉边产生水平裂缝，致使受力截面（），构件刚度降低，纵向弯曲影响变大，构件的承载力明显降低，结构既不安全又不经济，所以《砌体规范》限制偏心距不应超过（）。为了减小轴向力的偏心距，可采用（）或设置缺口垫块等构造措施。

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在外荷载作用下，受弯构件任一截面上存在哪些内力？受弯构件有哪两种可能的破坏？破坏时主裂缝的方向如何？

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为了设计的方便，《公路桥规》按照使用荷载作用下构件正截面混凝土的应力状态，将部分预应力混凝土构件分为（）和（）两种。

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受弯构件在荷载作用下的正截面破坏有哪三种？其破坏特征有何不同？

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已知荷载设计值作用下的纵向压力N = 600KN，弯矩M = 180KN·m，截面尺寸b×h=300mm×600mm，as=a’s=40mm，混凝土强度等级为C30，fc=14.3N/mm2，钢筋为HRB335，fy=f’y=300N/mm2，ξb=0.550，柱的计算长度l0=3.0m，已知受压钢筋A's=402mm2 ，求：受拉钢筋截面面积As。

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对受弯构件的纵向受拉钢筋施加预应力后，是否能提高正截面受弯承载力、斜截面受剪承载力，为什么？

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拱坝所承受的水平荷载一部分由（）的作用传至两岸岩体，另一部分通过（）的作用传到坝底基岩，拱坝在外荷载作用下的稳定性主要是依靠（）的反力作用，并不完全依靠坝体重量来维持稳定。这样就可以将拱坝设计得较薄。

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后张法预应力混凝土构件，为什么要控制局部受压区的截面尺寸，并需在锚具处配置间接钢筋？在确定时，为什么和不扣除孔道面积？局部验算和预应力作用下的轴压验算有何不同？

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