单选题

载货船船长为了避免水线下破洞的船舶在深海中沉没，主动将其驶往浅滩自动搁浅，造成或产生的下列牺牲和费用，可以列为共同海损的是（）。

A由于有意搁浅而导致的船货损坏

B船舶重新起浮脱浅所产生的费用

C船舶重新起浮脱浅所造成的损失

DA、B和C

略

相似试题

一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。
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水线以下船壳破洞的堵法说法错误的（）
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船舶破舱进水，水线以下破洞的浸水量，与（）无关。
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船舶破舱进水，水线以下破洞的浸水量，与（）有关。
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关于船舶破舱进水时，水线以下破洞的进水量的估算方法的说法中，正确的是（）
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船舶搁浅后，测量舷外水深，其目的是为了查找（）。 Ⅰ．搁浅的部位；Ⅱ．损失的排水量；Ⅲ．破洞的位置。
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载货船遇难，船长未通知船舶所有人和货主便签订了救助合同，这时船长签约（）。
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根据我国海商法，在船舶（）不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定。
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根据有关法律和公约规定，下列人员中具有签发提单法定权力的人是（）。 ①载货船船长； ②船舶代理人； ③承运人本人； ④货主。
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海船船员证