车轮和轨道开始发生相对滑行时，要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着，采用防止制动距离延伸的（）、再粘着控制方式。

着系数主要受车辆的（）、雨、霜、雪等气候条件及轨道上面和车轮踏面的状态的影响，会发生很大变化。

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对于CRH380AL，为了降低滑行发生概率，使用沿着粘着曲线进行制动力控制（）的方法。

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特别重大或重大突发公共事件发生后，省级人民政府、国务院有关部门要在（）内向国务院报告，同时通报有关地区和部门。

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CRH2型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。

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CRH2型动车组车轮擦伤长度大于等于60mm时，限速为（）。

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CRH2型动车组车轮径（）mm，最大磨耗时为（）mm，车轮宽度为（）mm，车钩中心线高度（）mm。

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CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修车轮踏面擦伤深度不大于（）。

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《CRH1型动车组应急处理手册》规定，CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速，完成本次运营后处理。

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车轮踏面擦伤，如果长度大于60mm时，则应按不应大于（）的速度运行到前方站停运。

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