角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.

A外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。

B外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。

C外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。

D外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。