在提速区段，因通过列车运行速度较高，站内正线必须采用（）方式进行移频化。

在自动闭塞区段，站内控制台上应设有单向列车运行方向及区间占用表示。

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站内电码化信息的发送必须（）列车运行方向，向轨道区段发送信息。

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站内电码化信息的发送必须（）列车运行方向，向轨道区段发送信息。

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站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。（）

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站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。

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车站站内（正线除外）经（）号及以上道岔侧向发车时，至一离去之间，因临时限速低于允许速度时，司机应按调度命令的限速人工控制列车运行。

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在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用（）的方式。

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特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（）措施。

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特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号机除外）间的距离小于制动距离时，在列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（）显示措施。

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