蓄电池放电时，电压与放电电流大小有关，放电电流越大，蓄电池的端电压降落越快。（）

铅酸电池放电至端电压（）时，应停止放电，否则会因过放电而引起极板硫化。

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镉镍电池与铅酸电池放电特性比较，镉镍电池的电压变化率（）铅酸电池。

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镉镍电池放电过程的电压变化率（）（填“大于”、“小于”或“等于”）铅酸电池，在客车供电使用时应引起注意。

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允许蓄电池端电压下降的最低数值，称为放电（）电压。

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放电率可以用放电电压的大小或者放电至终了电压的时间长短来表示。

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铅酸启动电池的启动放电电流可达（）

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DC600V客车运用前检查单车蓄电池放电电压不得低于（）。

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BSP青藏客车蓄电池初始放电电压应不低于（），最高充电电压为121V。

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铅蓄电池内阻随电池充放电状态而变化，充电时内阻逐渐（），放电时相反。

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