平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。

平面交叉口竖向设计设计原则行车舒适，（），与周围建筑物的标高协调。

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立体交叉用（）的方法消除或减少交叉口车流的冲突，从而提高行车速度。

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最小交织长度不应小于以环道计算行车速度行驶（）的距离。

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计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。

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在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。

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平面交叉口竖向设计时，标高计算线网的形式有方格网法、圆心法、（）、（）四种。

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在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的（）。

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环道计算行车速度以相交道路中最大计算行车速度的（）倍计取。

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计算行车速度与行车速度是不同的，行车速度是指汽车在公路上的（）行驶速度。

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