特殊情况下救援连挂注意事项有哪些？

1、故障车停放制动不能施加或列车失去1500V供电（接触网带电）时，在任何载荷工况（AW0-AW3）、任何坡度条件下，连挂前保留故障车所有的BIPS不切除，待救援车连挂成功后才能隔离BIPS。故障车停放制动不能施加是指故障车司机按下停放制动按钮，停放制动灯不能由绿变红（包括操纵台指示灯故障或熄灭）。当故障车停放制动不能施加，司机在做救援准备时，应先将模式开关打到限速向后位，然后将手持台打到三方通话组，再到列车尾部A车设备柜处等待救援车“连挂完毕，隔离制动”的通知后，方可隔离全列车的BIPS。
2、故障车防护头灯不亮。故障车防护头灯不亮是指救援车在收到救援命令，动车到离故障车10米处一度停车，准备连挂时，发现故障车头灯不亮（牵引救援时为前头灯或是推进救援为后头灯）。当故障车头灯不亮时，救援车司机应通过无线电与故障车司机联系，标准用语为“故障车司机，你车头灯不亮，现在能否连挂”，故障车司机应确认安全，回复“可以连挂”。连挂完毕，在具备动车条件之后，故障车司机通知救援车司机“制动隔离，可以动车”，此时救援车司机无需再确认故障车头灯熄灭，即可动车。
3、故障车司机室当前端DDU黑屏。故障车司机在隔离全部BIPS后，确认所有制动缓解灯亮，即可将模式开关打至断开位（二号线列车为手动位），并通知救援车“制动隔离，可以动车”。
4、故障车客室广播故障。司机应及时汇报行调。如迫停在车站则由车站做好清客工作，如迫停在区间，则由司机进入客室隔离BIPS时，口头向乘客做好安抚工作。

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