提高我国航运企业竞争力有两种途径，其一为培养适度规模经济优势，其二是提高航运企业的市场应变能力。但是这两个是相互抵触的，规模经济要求具有一定规模，它会降低企业的市场应变能力，而市场应变能力的提高，必然要求企业规模的小巧，不能一味的追求规模经济。

下列哪个属于航运企业本身特有的竞争力构成要素（）。

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现阶段航运企业之间的竞争已转化为服务的竞争，因此与货主搞好关系显得非常重要，所以企业必须在客户关系管理（CRM）方面加大力度。

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处于垄断竞争市场和寡头垄断市场的航运企业最常用的定价方法是（）。

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航运企业定价时，需要考虑的定价因素主要有四个：成本、需求、竞争和定价目标。

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我国航运企业重组的目的是（）。

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我国航运企业重组的目的，不是为了筹措资金，而是为了集中资源、统一管理。

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在完全竞争的情况下，每个航运企业都是运价的被动接受者，而他们所接受的市场运价，将不能使企业当期的利润达到最大化。

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根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业和地方航运企业客运周转量1人海里换算成1吨海里货运周转量。

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当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。

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