为确保职工人身安全，在线路允许速度大于（）区段或遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时，巡守人员应走两侧人行道，察看设备状态。

允许速度 200km/h 的线路上，本线封锁施工，邻线来车速度不大于 120km/h 时，可不下道。（）

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允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位应大于1mm。（）

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允许速度 200km/h的线路上，下道避车时，距钢轨头部外侧不小于2m。（）

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在区间步行上下班时，怎样保证人身安全？

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浇筑水下混凝土前应清底，桩底沉渣允许厚度为：摩擦桩不应大于（），柱桩不应大于（）。

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为确保施工安全，（）m以上桥墩台施工，必须设防护网或栏杆，行梯和吊篮等。

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路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。

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跨度大于20m的后张法预应力砼简支梁应设置反拱，底模高程可按抛物线确定，其允许偏差为（）。

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双线区间在一条线上施工，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法，在邻线设置作业标距施工地点（）处。

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