现代轿车前后悬架大都采用了（）悬架，并已成为一种发展趋势。

桑塔纳2000轿车前桥采用（）式独立悬架，后桥采用（）悬架。

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轿车通常采用（）悬架。

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桑塔纳轿车前悬架采用（）。

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非独立悬架轿车大多采用（）弹簧作弹性元件。

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撑杆式悬架结构紧凑，车轮定位参数变化小，特别适合于作为轿车的转向轮悬架。

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不等长双横臂式独立悬架为什么在轿车的前悬架中应用广泛（特点）？

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如何确定汽车前后悬架的静挠度？ 

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前后悬架的静挠度应如何选取才是正确的？弹性元件的静挠度与悬架的静挠度是否相同？ 

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现代汽车悬架主要由（）和（）等构成。

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