多选题
A邮票式运价结构
B基点式运价结构
C货种别运价结构
D成组运价结构
E客运类别的运价结构
正确答案
答案解析
略
相似试题
属于里程运行结构变形的有（）。
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推销队伍结构类型有四种，分别是（）、（）、（）和（）。
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铁路运价有以下几种形式（ ）
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根据以下材料，回答题： 设A城市至B城市客运运价里程为263Km,查表得知：1~200Km的票价率为0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票价率为0.05275(元*人-1*km-1)，该例运费里程属于201~400km区段，该区段间距为20km,A市至B市的票价里程为261~280km的中间里程，即270km。
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根据以下材料，回答题： 设A城市至B城市客运运价里程为263Km,查表得知：1~200Km的票价率为0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票价率为0.05275(元*人-1*km-1)，该例运费里程属于201~400km区段，该区段间距为20km,A市至B市的票价里程为261~280km的中间里程，即270km。
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根据以下材料，回答题： 设A城市至B城市客运运价里程为263Km,查表得知：1~200Km的票价率为0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票价率为0.05275(元*人-1*km-1)，该例运费里程属于201~400km区段，该区段间距为20km,A市至B市的票价里程为261~280km的中间里程，即270km。
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根据以下材料，回答题： 设A城市至B城市客运运价里程为263Km,查表得知：1~200Km的票价率为0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票价率为0.05275(元*人-1*km-1)，该例运费里程属于201~400km区段，该区段间距为20km,A市至B市的票价里程为261~280km的中间里程，即270km。
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我国能源生产结构的特点，主要有以下几个方面（）
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由发站在货运单内注明，运价里程按实际经由计算的情况有（）。
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