客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车，造成人身伤害的，构成（）；客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害的，构成（）。

列车进站停车超越屏蔽门或停车标3个车门及以上时，原则上行调组织不停站通过。

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车门与屏蔽门不能联动时的处理规定？

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人工接发列车作业时正常情况下，车站站台人员在高峰期确认列车（）三节车辆对应的安全门和车门无夹人夹物后，应及时向司机显示“好了”信号

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尾班车进站停车超越屏蔽门或停车标2个车门及以上时，原则上组织后退对标上下乘客。

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客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人身伤害的，构成（）；客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，未造成人员伤害的，构成（）。

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请论述安全门/车门关闭后夹人、夹物的应急处置程序。

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屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。

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（）设置于每侧站台，与停靠的列车车门一一对应，可以通过多级控制实现安全门开关门。

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屏蔽门（安全门）由（）组合而成。

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