车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。
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车轮踏面为何制成磨耗型？
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车轮踏面圆周磨耗（）不大于9mm。
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临修车，车轮踏面圆周磨耗深度大于（）时须更换轮对。
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为什么我国铁路车轮轮缘踏面采用低速磨耗型轮廓？
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车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
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轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面（）磨耗深度大于7mm。
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全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
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检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
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