航运运价与海运需求量之间存在相反方向变动。

在航运需求曲线中，运价和需求量的变化方向一般是相同的。

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航运供给量与其运价存在的变化关系是（）。

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平均成本定价能反映航运市场环境的供求关系与运价的相互影响。

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国际航运运价条款不包括（）。

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在完全竞争的情况下，每个航运企业都是运价的被动接受者，而他们所接受的市场运价，将不能使企业当期的利润达到最大化。

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航运需求的弹性不取决于哪个因素（）。

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现阶段航运企业之间的竞争已转化为服务的竞争，因此与货主搞好关系显得非常重要，所以企业必须在客户关系管理（CRM）方面加大力度。

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航运企业定价时，需要考虑的定价因素主要有四个：成本、需求、竞争和定价目标。

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当能使企业利润达到最大的单位运价低于企业的平均成本而高于企业的平均变动成本时，企业应维持生产，继续营业。

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