牵引双管供风的客运列车时，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理。

采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员须（）。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应立即报告车站值班员或列车调度员。

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旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站。

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DK-1制动机在电空位时，当列车分离时可自动切断制动管的供风通路。

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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值（）时解除牵引力。 

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列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到列车限速值（）时解除牵引力。

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列车运行中，当（）发出电池欠压报警时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，并按其指示妥善处理。

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