顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至（）。

顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至大船（）。

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顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至大船（）。

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顶流拖首协助大船进行首离时，除留后倒缆外，尾缆应：（）

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万吨级船舶顶流离泊时，用拖船拖首协助大船进行首离时，船舶应留那些缆（）？

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万吨级船舶顶流离泊时，用拖船拖首协助大船进行首离时，船舶应留那些缆？（）

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利用后倒缆首离码头应（）。

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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制

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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（） Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退 Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损 Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制

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一般情况下，在船舶顶流拖首离泊时选择的离泊角度，流急时约为（）左右，流缓时约为（）左右。

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