电动型主机遥控系统中为防止主机负荷变化过大常采用死区控制方法，当遇到恶劣海况时死区范围应该是（）。

在电动型主机遥控系统中，下列（）不是负荷控制的特点。

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在电动型主机遥控系统中，程序负荷的快慢取决于（）。

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电动型主机遥控系统负荷控制回路进港，离港和通常定时的时间常数分别为（）。

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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，D/A转换器是采用（）实现的。

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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，对程序计数器进行预置数的时刻为（）。

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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（）。

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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，在额定转速的70%～100%范围内的加、减速过程是（）。

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在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，要把主机转速从港内全速加速到海上全速，其正常加速过程必须进行的操作为（）。

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电动型主机遥控系统中，可用应急操作信号取消的限制有（）。 ①临界转速避让； ②程序负荷； ③主机故障自动减速限制； ④倒车最大转速限制； ⑤增压空气压力限制； ⑥手动最大转速限制。

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