横洞与主洞的交角一般不小于60°，交角太小则锐角段围岩较易坍塌，斜交是最好朝向隧道（）方向。

横洞与隧道的连接形式有单联式和（）。

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在采用平行导坑作为辅助坑道时，横通道同正洞中线的平面交角一般为（）。

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横洞纵坡因考虑到便于排水及重车下坡运输方便，有轨运输时应（）设不小于3‰的下坡，以防洞外车溜进来。

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隧道内为碎石道床时，大、小避车洞应（）于两侧边墙内，大避车洞的间距为300m，小避车洞的间距为60m。

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隧道施工时的辅助坑道有横洞、斜井、竖井和（）。

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当隧道较长时，可选择设置适当的辅助坑道，如横洞、斜井、竖井、（）等，用以增加施工工作面，实现长隧短打的目的。

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斜井与隧道正洞的平面连接形式有单联式、斜交双联式和（）。

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为了使避车洞的位置明显，应将洞内全部及洞口周边30cm粉刷成白色。在洞的两侧各10m的边墙上标一（）指向避车洞。

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支承环的长度视千斤顶长度而定，一般取（）衬砌管片的宽度再加上适当余量，应不小于固定盾构千斤顶所需的长度。

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