t_集与车流量N的关系是（）。

某技术站编组两个去向列车，一昼夜车流量分别为300车和200车，列车编成辆数均为50辆。到达车组大小相同，间隔均衡，集结无中断，试证明T集与N无关。

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—支远程车流开行直达列车的基本条件是N远=∑t节≤cm。

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编制班计划时，t中的计算为：2×∑Nt中／（N中到+N中发）。

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一个（n，k）码的最小码距指的是什么，它与该（n，k）码的检纠错能力有何关系？

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设二进制码元速率为R2，N进制码元速率为RN，则有下列关系：R2=RNlog2N（Bd）

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设单线半自动闭塞区段A-B（A一B为下行），采用成对非追踪运行图，单机牵引条件下，各区间运行时分为 各站τ不=5分，τ会=2分，t起=2分，t停=1分，t空隙=0，n起客=2对，ε客=1.2，n摘挂=1对，ε摘挂=1.5 A、B两站起停车附加时分均为0（已计入区间运行时分）要求： ①画出整区段会车方案图，计算各区间T周，确定限制区间。 ②计算平行与非平行运行图通过能力

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N是集装箱专用车的车种代号吗？

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下列车流集散最大的车站是（）。

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设A-B区段现有设备为单线半自动闭塞，蒸汽机车牵引，限制区间运转时分t′=21分，t″=28分，τ会=2分，τ不=5分，t起=2分，t停=1分，列车牵引总重及载重系数Q总=2800吨，=0.65，月间货运量波动系数K波=1.15，r备=0.2，t空隙=0若该区段改为电力牵引，可提高Q总=3600吨，t′=15分，t″=18分。 如该区段货运方向全年货运量（不包括摘挂列车的货运量）G需、旅客列车行车量n客及摘挂列车行车量n摘分别如下表所示 若ε客=1.3，ε摘挂=2.0试确定现有设备最晚需要加强的期限和改电力牵引时，通过能力可能适应的期限。

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