当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）

固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）

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固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax应满足的要求是（）。（S．F-散货积载因数；ds-船舶夏季满载吃水；l-舱长；b-舱宽）

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用普通货船整船装运矿石时，应注意船舶的强度和稳性。为减轻船体受力，应减载夏季满载装货重量的20%左右，且各舱应（）货重。

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对于装载高密度矿石的散货船，核算船舶载货能力的主要目的是（）。

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船舶装运静止角较小的固体散货时，为防止其移位，应采取以下措施（）。

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按BC规则，船舶某航次装运同一种固体散货时，货舱长度和宽度都较大的货舱最大装货数量（）。

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按BC规则，船舶某航次装运同一种固体散货时，货舱长度和宽度都较大的货舱最大装舱深度（）。

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干散货船舶承运固体散货时，主要应考虑的因素包括：（） ①船舶的总纵强度和局部强度； ②船舶稳性； ③货物绑扎； ④货物的舱位选择； ⑤散装危险货物隔离； ⑥货物堆码、衬垫和隔离

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港口在装运煤炭、矿砂、矿粉等散货过程中，船舶横倾一般不得超过（）度。

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