Az S 350 U通过（）传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。

Az S 350 U通过（）板传输轨道空闲检测区间的空闲/占用信息给联锁。

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FTGS轨道电路的空闲检测可分为以下几步：（）。

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轨道空闲检测采用了（）根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体.

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FTGS轨道电路的接收器1板—B33—的Ⅰ5/Ⅱ8的电压值，在轨道电路空闲时，应是（）。

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Az S 350U计轴系统采用成熟的SIMIS原理，为（）取（）配置。

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中心母钟通过传输子系统提供的（）向车站二级母钟传送标准时间。

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Az S 350 U计轴系统可串联连接，通过（）实现远程数据传输。

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可视式对讲机通过地铁计算机网络系统传输（）到轴心站车站控制室。

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点式列车控制级时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个（），实现到信号机的连接。

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