A±1海里,7.8°
B±1.25海里,10.3°
C±2海里,5.2°
D±2.5海里,6.9°
确定最后进近航段保护区时,提供航迹引导的NDB电台处的宽度和扩张角为:().
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通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导,在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为:().
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下列关于最后进近航段保护区区域宽度的说法中,正确的是:().
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非精密进近程序,中间进近航段的航迹方向:().
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Ⅰ类ILS进近程序,中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为:().
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当直线进近的最后进近航段下降梯度大于6.5%时,应当()
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当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时,应当().
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中间进近航段用于(),以便航空器进入最后进近航段,因此这个航段必须平缓。
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起始进近航段采用直线航线时,保护区宽度一般为:().
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