系统柜主要承担了输入输出管理、机车网络管理、（）等功能。

SS7E型电力机车电源柜的主电路采用了AC-DC-AC-DC的变换形式，输入为单相交流电AC338V，输出为DC110V、0～80A。

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SS7E型电力机车的控制电源柜，输入端由机车主变压器a7—X7辅助绕组经低压柜内QS22刀开关输入单相340V交流电，而电源柜输出（）及24V、15V小容量直流电供机车控制及照明等用电。

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机车空调系统电源由输入（）变换成（）输出。

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HXD3D型电力机车控制电源柜PSU的输入电源来自辅助变流器UA11和UA12的中间回路，两组输入电源都能向两个功率单元供电，提高了控制电源柜的运行可靠性。

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为减少牵引电动机和硅整流柜的温升，内燃机车特设置了（）系统。

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SS7E型电力机车列车供电回路的直流侧发生过载和接地故障时，系统进行保护，分断供电柜的输入真空接触器，同时使主断路器分断。

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HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV/1200A），其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7-x7）、（a8-x8）供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（），经过输出接触器向各类辅机供电。

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"DK-1型制动机的排风1电空阀输入口接作用管，输出口和排气口通大气。当其得电时，连通作用管向大气排风的气路，以实现机车的（）；而其失电时，则切断该排风气路。"

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HXD3D型电力机车列车供电柜的额定输出功率为（）。

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