ATθ/τ>1
BTθ/τ≈1
CTθ/τ<1
DA、B、C都不对
船舶在大风浪中谐摇的横倾角,可用()估算(α最大波面角)
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船舶在大风浪中谐摇的横倾角,可用()估算(α最大波面角)。
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船舶在大风浪中避开谐振的条件是(船舶横摇周期与遭遇周期之比:Tθ/τe):()
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船舶在波浪中()剧烈时,不但会危及人员、设备、货物和船舶的安全,严重时还会发生谐摇而使船舶倾覆;则需要采取减摇措施,避免谐摇的产生。从船舶操纵角度出发,减摇措施包括调整船舶自由横摇周期和遭遇周期。
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船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇,为减轻横摇可采取的措施包括:() Ⅰ调整船的横摇周期Ⅱ调整吃水差Ⅲ调整航速Ⅳ调整航向
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船舶在海上航行遇到风浪之后产生谐摇,为减轻横摇可采取的措施包括:(). Ⅰ.调整船的横摇周期 Ⅱ.调整吃水差 Ⅲ.调整航速 Ⅳ.调整航向
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在波浪中航行时,视风浪情况,可采取(),避免船舶处于纵谐摇的存在和持续的状态,以减轻对船体纵强度的损伤。
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为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度,可采取的措施是()。
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船舶在波浪中的遭遇周期为10s,船舶自由横摇周期为()时产生谐摇。
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