闸板阀的特点是比较严密，可利用闸板的开度控制过流量，全打开时通过的流体不改变流动的方向，阻力大。

闸门多用于对流体介质作全启或全闭操作的管路。按闸板的形状分为（）。

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闸门多用于对流体介质作全启或全闭操作的管路，按阀杆的形成分明杆式和暗杆式；按闸板的形状分为平行式和（）

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120货车空气控制阀主阀的作用部，是利用列车管与容量风缸的空气压力差来产生充气、局检、制动、保压、缓解等作用。

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切控阀-B安装在分配阀作用管和作用风缸之间，主要由切控阀和安装座两部分组成。上、下膜板的面积之比为1：1，能使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的，从而使列车减少（）。

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109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。

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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。主要由大膜板、小膜板、空心阀杆、供气阀及气弹簧等组成。它是三压力机扬，即主阀的动作受制动管、作用风缸和工作风缸三个压力差的控制。大、小膜板的有效面积比为（）。

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工作风缸的作用是控制主阀的（）

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降压风缸的作用是控制副阀的（）

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作用风缸的作用是控制作用阀的（）

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