对于闭式软齿面齿轮传动，在保持传动尺寸不变、满足轮齿弯曲疲劳强度的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是（）
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轮传动中，轮齿的齿面疲劳点蚀，通常首先发生在轮齿靠近节线的齿顶部分
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在闭式齿轮传动中，通常以保证齿根弯曲疲劳应力符合强度条件为主。
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在闭式软齿面齿轮传动中，通常以保证齿根弯曲疲劳强度足够为主。
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闭式传动润滑良好的齿轮主要失效形式是磨损；而开式传动的齿轮主要失效为齿面点蚀
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设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是（）
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设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度时为了避免（）失效
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因闭式软齿面齿轮传动的齿面接触疲劳强度一般比齿根弯曲疲劳强度低，所以先按接触强度设计，再进行弯曲强度校核
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图示轮系中，轮1为主动轮，各齿轮完全相同，各齿轮轮齿弯曲应力各属什么循环特性？哪个齿轮抗弯强度最高，哪个齿轮抗接触疲劳强度最差？
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