钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、（）和轨头表面缺陷等。

铁工务（1995）144号文件规定，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的不良地段应增加（）的检查遍数。

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钢轨母材螺孔裂纹主要发生在列车驶入端第一孔，多数裂向（）。

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钢轨探伤仪后37°探头能发现（）象限螺孔水平裂纹。

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钢轨探伤仪前37°探头能发现（）象限间螺孔水平裂纹。

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探测钢轨螺栓孔水平裂纹时，0°探头对应的通道，将在荧光屏上显示正常螺孔波和水平裂纹波。

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钢轨探伤仪37°探头探测螺孔中心水平裂纹时荧光屏回波位置（）。

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说明钢轨核伤的形成原因、产生部位和伤损编号。

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钢轨核伤的产生、发展因素、部位和伤损编号是什么？

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37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为36°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差（）。

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