沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍，到发线、站线探伤每季度应不少于一遍。

沪杭高铁钢轨母材探伤规定：钢轨探伤每年10遍；对于钢轨状态不良和伤轨出现异常等情况，由（）决定增加探伤遍数。

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钢轨正线探伤由路局组织探伤车探伤，做到（），特殊情况下每年不少于（）。

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沪杭高铁正线扣件采用的是（）扣件。

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沪杭高铁正线调高量大于（）时，应使用S3型螺旋道钉。

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我国高铁位于到发线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米

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我国高铁的高站台位于到发线一侧的，站台边缘至线路中心的距离为（）毫米。

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高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设（）钢轨。

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车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于（）。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。

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高速铁路正线及到发线轨道可以先铺设区间无缝线路，基础稳定后铺设跨区间无缝线路。

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