喷水推进船舶舱内噪声和振动较小，比具有螺旋桨的船舶低（）dB。

喷水推进装置在（）方面具有和变距螺旋桨相同的能力，喷水推进船舶具有卓越的高速机动性，在回转时喷水推进装置产生的侧向力可使回转半径减小。 ①加速； ②制动性能

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船舶电力推进的优点之一是优化了机舱，主要体现在（）。 a．用中压电缆替代轴系传动，增加空间配置的灵活性； b．噪声大幅度下降，振动减少； b．取消了主机，节省了大量机舱空间； d．提高了适航性； e．机舱内环境质量得到改善。

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目前，LNG船舶已采用双燃料内燃机作为推进装置，与蒸汽轮机推进装置相比主要特点是（）。 Ⅰ．可以节省大量舱内空间和减轻动力装置重量； Ⅱ．可以使用燃油和天然气混合燃料； Ⅲ．可靠性高、单位重量的功率大； Ⅳ．热效率高。

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现代船舶主柴油机装设扭力仪，经计算机处理以数字形式显示的参数有（）。 Ⅰ．轴转速； Ⅱ．转矩； Ⅲ．振动和噪声； Ⅳ．轴功率。

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船舶动力装置中的喷水推进装置应用在（）。 ①水翼艇； ②气垫船； ③高速船

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船舶推进装置中的推进器是能量转换设备，是将主机发出的能量转换成船舶推力的设备，它包括（）。 ①螺旋桨； ②喷水推进器； ③电磁推进器

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（）泵包括某些特殊用途的船舶，还设有为其特殊营运要求而设置的专用泵，例如油轮的货油泵、挖泥船的泥浆泵、打捞船上的打捞泵、喷水推进船上的喷水推进泵、无网渔船上的捕鱼泵等。

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按传递功率的方式不同，船舶推进装置形式可分为（）。 a．直接传动与间接传动； b．电力传动； c．调距桨传动； d．Z型传动； e．喷水推进器传动。

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V型柴油机具有较高的单机功率和较小的比重量，在（）柴油机中用得较多。 ①低速； ②中速； ③高速

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