船舶电力推进的优点之一是优化了机舱，主要体现在（）。 a．用中压电缆替代轴系传动，增加空间配置的灵活性； b．噪声大幅度下降，振动减少； b．取消了主机，节省了大量机舱空间； d．提高了适航性； e．机舱内环境质量得到改善。

船舶电力推进的优点之一是提升了船舶的操纵性和机动性，主要体现在（）。

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在新船设计时主机选型的过程是（） ①根据船东提供的船舶基本数据； ②螺旋桨优化功率预测； ③船舶和螺旋桨的主要要素； ④选择主机； ⑤推进计算； ⑥机舱优化

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采用柴油机-电力推进的船舶在其配置上主要特点之一是（）。

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目前，在大型电力推进船舶上，推进电动机的调速控制主要采用（）实现。

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环境保护呼吁更安全的动力装置，冗余配置推进装置，可保证一旦主推进失效，船舶仍能在恶劣海况下以6节航速前进，目前船上已较多采用了的方式是（）。 Ⅰ．轴带发电机转为电动机驱动螺旋桨应急推进； Ⅱ．设置两个独立机舱，双套主推进装置； Ⅲ．尾侧推替代主推进。

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某些船舶的推进装置采用双机双桨推进装置；在这种船舶上，由船尾向船首看，布置在机舱右舷的柴油机采用（）。

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目前，电力推进除了在特种船舶上占有越来越大的份额，现在在（）等普通商船上具有良好的应用前景，尤其是（）的发展，更是提供了广阔的发展前景。

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在船舶电力推进系统中，按供电关系的设备排列顺序是（）。

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电力推进船舶的推进操纵单元不具备（）功能。

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