“动安赛”中对跨局直通车故障反馈率要求应达到（）。

“动安赛”系统中，疑似漏检局负责核对故障差异信息，疑似漏检局未在（）内进行反馈，则视为认同。

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发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时，经查该轮踏面损伤超限，TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报，检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HMIS更换车轮记录的（直通车除外），追究（）责任。

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动态检车组长根据（）提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。

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典型故障统计应根据货车运用车间上报的典型故障信息，定期对典型故障发现率、反馈率及定检信息上报错误、（）等情况进行统计分析。

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TFDS预报故障处理种类包括：预报拦停、预报确认和（）。动态检车组长根据列车的性质、故障的种类和作业组织方式提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。

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《TFDS动态检查作业要求》TFDS跟踪故障范围中对轴承的要求是滚动轴承外圈、前盖破损，滚动轴承外观有明显碰痕、严重甩油（承载鞍、侧架、车地板有严重甩油痕迹）。（）

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安全防范系统故障预报基本程序：执行“发现故障—（）—（）—（）—跟踪（）—（）—反馈—上传程序”。

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（）负责车辆故障预报和设备故障监控，并收集、反馈和分析故障车处理情况。

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摘车临修的故障范围中对有特殊情况的规定有哪些？

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