燃弧是指通过受电弓滑板和接触线之间空气间隙的电流流动，通常伴有强光产生。燃弧测量一般运用于实际运行电动客车车辆上和检测受电弓具有取流功能的检测车上。

随着速度的增加，“（）”对弓网接触力的影响越来越大，为了保持受电弓滑板沿着接触线不间断地接触，接触力必须保持在一定范围，即“（）”。

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接触线和滑板的磨耗、接触点的（）很大程度上取决于接触线和滑板的材料。

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滑板和接触线的磨损。

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定位装置的结构及安装状态可以不保证接触线工作面平行于轨面，定位处接触线的弹性符合规定。当电力机车受电弓通过和温度变化时，接触线能上下、左右自由移动。

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接触线坡度是指两定位点间接触线的高差。

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弓网静态接触电阻与滑板及接触线材料的电阻率有关，与材料（）及（）有关。

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拉出值的作用是使滑板与接触线的磨耗均匀，增加悬挂稳定性。

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绝缘锚段关节两锚段承力索、接触线相互间的空气绝缘间隙应符合设计要求。两悬挂间的空气绝缘间隙一般为500mm。

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高速铁路接触网受电弓动态包络线应符合下列规定（）。

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