既然出口国对本国的出口企业的补贴增加了进口国的福利，为什么进口国政府要征收反补贴税？
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关税同盟对国际贸易和区域内外的国家及世界福利都会产生影响。其对贸易的影响可区分为（）和贸易转移两种效应。
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资本主义社会中，福利制度的开创国是（）。
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假设在自给自足条件下，中国的汽车价格是20万/辆，需求量为100万辆。中美两国进行汽车贸易，国际市场价格为15万/辆，中国自己生产60万辆，从美国进口60万辆。中国的消费者是获得收益还是受到损失？生产者呢？总福利增加了吗？请用图和数值说明。
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设A、B两国对商品X的供求曲线相同，为： SA＝SB＝150＋20P，DA＝DB＝200－20P C国不生产X，只能从A、B两国进口，其国内需求为： DC＝100－20P （1）求在自由贸易条件下，商品X的国际价格及各国的贸易量； （2）如果A、B两国同时对C国实行贸易制裁，不向其出口，求和自由贸易相比，各国的福利变化情况。 （3）如果A国单独对C实施制裁措施，不向其出口，求A、B、C三国的福利变化情况，这时A国的制裁措施是明智之举吗？为什么？
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两国贸易模型：中国和美国 设中国对汽车的需求和供给分别为： Dc=2000-0.02P， Sc=1200+0.03P 美国对汽车的需求和供给分别为： Dus=1800-0.02P， Sus=1400+0.03P 请计算： （1）贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。 （2）自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量（不考虑运输成本）。自由贸易给两国的福利带来的影响。 （3） a.中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。 b.关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？ c.关税的福利净损失（与自由贸易相比） （4） a.美国为每辆出口的汽车提供3000美元的补贴，这时各国汽车的价格、产量和贸易量。 b.对每个国家的消费者、政府及厂商的福利影响。 （5） a.中国为美国的汽车进口设定的配额为100，这时各国汽车市场的价格、产量。 b.与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。 c.如果中国为美国的汽车进口设定的配额为150，各国汽车市场的价格、产量。 （6） a.中国政府给国内汽车制造商提供3000美元的单位补贴，两国汽车的价格、产量及贸易量。 b.与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。 c.比较它与关税、进口配额的福利影响。
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假定有A、B两个国家，每个国家在初始状态下自给自足地生产X、Y两种产品，如果A国两种产品的劳动生产率都比B高，且在X产品的生产上具有更大的优势。 （1）在上述情况下，A、B两国有无通过国际分工和国际贸易提高经济福利的可能性，为什么？ （2）如果两国之间能够发生互利的国际分工和国际贸易，请预测分工和贸易的格局。 （3）如果B国Y产品生产行业发生技术革新，劳动生产率超过了A国Y行业，上述两问的答案是否会发生变化，为什么？
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两国贸易模型：中国和美国 设中国对汽车的需求和供给分别为： Dc=2000-0.02P， Sc=1200+0.03P 美国对汽车的需求和供给分别为： Dus=1800-0.02P， Sus=1400+0.03P 请计算： （1）贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。 （2）自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量（不考虑运输成本）。自由贸易给两国的福利带来的影响。 （3） a.中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。 b.关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？ c.关税的福利净损失（与自由贸易相比）
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两国贸易模型中，下表是假设的不同政策下贸易对本国经济的影响： （1）如果A、B两国各自独立制定政策，它们会选择什么政策？ （2）说明A、B两国经过谈判，互相协作时，各国的福利都会提高。
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